MaxcomGas
[X]
> L’impianto Metano può essere installato su auto alimentate a benzina, sia a carburatore che ad iniezionecatalitica e non. E’ importante che la vettura da trasformare funzioni correttamente a benzina, in particolarel’accensione e l’impianto elettrico devono essere controllati prima di montare l’impianto.

> L’alimentazione a metano presenta rispetto a quella a benzina i seguenti vantaggi:

- costo del combustibile, circa un terzo rispetto alla benzina

- minori emissioni inquinanti grazie all’assenza di idrocarburi aromatici, anidride solforosa e piombo

- maggiore durata del motore

- possibilità di circolare nei centri storici nei casi di blocco della circolazione per inquinamento.


> Il costo dell’impianto a metano varia in base al tipo di vettura interessata:

- a carburatore;

- a iniezione;

- a iniezione catalizzata.

La bombola costituisce, una parte importante dell’impianto (circa il 50%), per capacità elevate si hanno costi più significativi.
E’ consuetudine utilizzare bombole con capacità di 80-90 litri, in modo da avere una autonomia significativa,250 - 300 km a seconda del tipo di vettura.
 
> L’impianto metano non danneggia il corretto funzionamento del motore, anzi ne allunga il periodo divita.

> Gli impianti a metano non necessitano di una particolare manutenzione. Si consiglia di attenersi aquella programmata, con particolare attenzione all’accensione ed all’impianto elettrico. In ogni casosarebbe bene rispettare queste due tappe cicliche:

1. ogni 15.000 km controllare l’impianto elettrico e sostituire le candele e il filtro dell’aria.

2. ogni 45.000 km far controllare dal vostro installatore di fiducia che non vi sia olio nelriduttore.


>  Il risparmio economico viaggiando a metano è notevole.Il metano che viene erogato nei punti dirifornimento vetture, viene misurato in chilogrammi.

Dalle rilevazioni di Settembre 2006 emerge che:

- 1 kg di metano costa mediamente 0,670 Euro/kg;

- 1 litro di benzina verde costa mediamente 1,230 Euro/litro;

- 1Kg di metano  equivale a circa 1,5 litri di benzina.
L’IMPIANTO

Il gas fluisce dalla bombola e, percorrendo la tubazione ad alta pressione, raggiunge il riduttore, dove si riduce la sua pressione passando attraverso gli stadi di riduzione. L' acqua derivata dall' impianto di raffreddamento del motore fornisce il calore necessario per eliminare il pericolo di congelamento del riduttore. Il gas esce dal riduttore a pressione atmosferica e raggiunge un appropriato dispositivo che consente l'immissione del gas nel motore, proporzionale alla richiesta del motore stesso.

 
IL RIFORNIMENTO

Il rifornimento si effettua agganciando l'apposito bocchettone alla valvola di carica dell'automezzo. I tipi di bocchettoni presenti sul mercato sono diversi e si differenziano in base alle varie nazioni.La valvola di carica nella maggior parte dei casi si trova nel vano motore, ma è possibile trovarla anche esternamente.La pressione di esercizio del metano è generalmente di 220 bar.Suggeriamo di spegnere qualsiasi fiamma ed evitare di fumare durante il rifornimento
MG_rifornimento.png